中联三一合谋工程机械霸主除尘设备

中联、三一合谋工程机械霸主

中联、三一合谋工程机械霸主 导读:　　中联重科收购浦沅，有业内人士推测其重组的背后是政府做大工程机械行业的意图。湖南省经贸委一位人士说，目前中联重科、三一重工、浦沅任何一家的规模都仍远在徐工之下，但未来三家的实力总和完全有可能大于 ... 　　中联重科收购浦沅，有业内人士推测其重组的背后是政府做大工程机械行业的意图。湖南省经贸委一位人士说，目前中联重科、三一重工、浦沅任何一家的规模都仍远在徐工之下，但未来三家的实力总和完全有可能大于徐工。

在湖南，除了烟草，如果还能在一个行业里数出两家以上“有份量”企业的话，工程机械首当其冲。

今年，这一行业发生两件大事：7月，三一重工在上海交易所成功上市，募资9亿元;8月底，中联重科对浦沅集团实施重组并购，成为中国工程机械行业有史以来规模最大的一宗企业并购案。

湖南工程机械行业正在酝酿行业的变局。

湖南的伏笔

在工程机械行业，湖南是后起之秀，全国排行在江苏与山东之下。

90年代初，中联与三一的崛起使湖南工程机械呈现三足鼎立之势：中联重科、三一重工、浦沅三家实力旗鼓相当，2002年三家销售业绩均在10亿上下。

8月底，中联重科发布公告，称公司与第一大股东建设部长沙建设机械研究院、湖南省浦沅集团、湖南浦沅工程机械有限公司四方签定《重组并购协议书》，协议约定，浦沅集团的国有资产将整体无偿划转建设机械研究院，由建设机械研究院对其进行资产整合，中联重科将收购整合完成后的浦沅主要经营性资产。

显然这是一次最低成本的并购。“我们只收购其核心的经营性资产，非常干净。”中联重科董事长詹纯新说，这是一次优势资源的重新整合。

浦沅集团在行业是一家的有40年资历的“老字号”，主营汽车起重机，在国内汽车起重机领域仅次于江苏徐州。

中联重科收购规模实力与自己相当的浦沅，有业内人士推测其重组的背后有行政的意志，显见湖南政府做大该产业的用心。而此次重组结局可预期为1+1大于2：从主营业务看，中联重科与浦沅两者业务恰好互为补充，中联重科主营业务为混泥土输送泵，为其业绩的主要来源，收购浦沅将可以完成快速的低成本扩张及产品线的拓展。

不过，无论是中联重科还是三一重工，优势还仅仅体现在单一产品上，混泥土输送泵的收入均占中联及三一营业收入的60%以上，据三一重工总经理向文波介绍，泵送机去年的国内市场规模约为30—40亿，中联与三一就拿下了约70%的份额。数据显示，2002年工程机械行业整体市场容量约为773亿(含电梯等产品)，以泵送机40亿市场规模计算，市场份额相当有限。而与之相较，徐工则全面开花，去年一举拿下近80亿的销售额。

重组浦沅是一个从单一产品逐渐向多个乃至全线产品过渡的信号，詹纯新也表示，企业做强做大必然要走多产品齐头并进的道路。而湖南两家企业的优势在于，作为90年代初快速发展起来的企业，与同行业相比其包袱轻、体制好，成长性在同行业之上，通过并购实现扩张后更能发挥其体制的优势。

三一重工的上市同时也在增加湖南在行业内的筹码。上市让这家机制灵活的民营企业再次加速：在原有主业之外，也在进入压路机等领域。

超越徐工?

这是一个有悬念的猜想：湖南省经贸委一位人士说，目前中联重科、三一重工、浦沅任何一家的规模都仍远在同行业老大徐工之下，但经过今年的中联与浦沅的强强联合，加上三一的上市，未来三家的实力总和完全有可能大于徐工。

该人士作此判断的依据是，中联重科、三一重工、浦沅2002年的销售总和不足40亿，仅为徐工的一半，但是三家去年的利润总和约为5亿，已在徐工之上。

“湖南的确已经连续两年利润总和超过徐工。”詹纯新告诉记者，但是他同时也指出“徐工今年销售额估计会突破150亿，所以形势不要估计得太好。”

近两年工程机械行业井喷式的发展让人感觉乐观：工程机械11家上市公司，2002年平均主营业务收入11.5亿元，较上年增长51%;平均净利润为7729万元，增长86.26%。而原本预计2005年方能达到700亿以上的市场规模，2002年就已提前突破。在业内人士看来，如此高度景气的行业背景下，几乎没有不挣钱的企业。

“目前的市场环境下没有英雄可言”，詹纯新认为真正考验企业实力的时间是在行业滑坡的时候，“我们在等待那个时候的到来。”

向文波认为，工程机械属于成熟产业，这给后来进入的中联与三一以机会，因为对于后进入的企业来说，只要有良好的体制和正确的方面，其成长性要远远优于老字号的国企。

“三一重工为民营企业，中联是股份制企业，浦沅正在进行改制，湖南的体制优势很明显。”湖南经贸委人士评价，他举例，仅从人事包袱看，中联与三一几乎没有离退休人员，仅此一项就比同行轻松得多。

变数与胜算

“要使工程机械真正在湖南成为一个强势产业，还需要一个好的产业生态。”向文波说。湖南工程机械的整体实力目前仍在江苏及山东之下，前景看好，但也存在变数。他指出目前产品的配件除底盘等核心部件依赖进口之外，占采购成本约1/4的其它零部件采购大都依赖外省。

詹纯新也认为，集群效应并没有得到体现，最集中的体现是产业配套环境的缺失。他指出湖南的工程机械产业兴起是在1990年代初，湖南曾有不少生产零部件的国有企业，但是“都在那场国企改制中化整为零了，”詹说，“湖南过去从未想过把工程机械作为一个支柱产业来规划。”这是湖南的失误。而江苏工程机械的发展恰好得益于计划经济体制下在徐工周围培养了一批专业的配套企业，从而形成良好的产业氛围，为引入美国工程机械巨头卡特及韩国现代等外资企业创下前提。

“湖南只能靠企业逐渐带动和培养一个良好的产业链形成。”詹说，要赶超江苏仍需时日。

在并购浦沅之前，中联重科已在实施系列重组并购：去年成功实施收购英国保路捷以及湖南机床厂，同时也在尝试进入其它领域：詹认为“适当的时候要进入适当的行业”，从而在主业陷入行业萧条时，获得平衡收益的补充。“关键是要在行业不景气时能有足够的赢利稳住队伍，才能保持斗志和竞争力。”

三一重工似乎也在走类似的一步棋，其控股公司三一控股也在近年大举挺进客车、汽车、新材料、通讯等行业。在行业忙着扩张时期，湘军两翼已在调整自己的并购思路。

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