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2023-01-31 18:08:42 送风管    

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1、减振器的外形设计影响惯量环的转动惯量,它由柴油机允许安装减振器总成的空间确定,一般其值在许可范围内越大越好,因此,在减振器设计时可以首先优选惯量环的转动惯量。5L柴油机曲轴扭振减振器总成的总体布置,并参考同类相近柴油机,初选三个外形设计方案(表2),曲轴扭振器总成外形如图3所示。扭振计算的第一步是建立曲轴轴系扭振分析模型,如图4所示。

2、第二步是对曲轴前端不装减振器和三个减振器设计方案分别进行扭振计算,然后分析计算结果。本次减振器优化设计时,通过外径的变化,优先改变惯量环的转动惯量,期望新设计的减振器总成能够满足设计要求。根据内燃机曲轴扭振原理和以往的工程实践可知,直列六缸四冲程柴油机曲轴轴系扭振影响比较大的是4.5阶和6阶激振,而其它阶次的激振影响较小。

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此类装置已先后为东汽公司、一汽、南汽、玉柴、朝柴、神龙、大柴、锡柴、文登曲轴厂、常柴等。十多家主机和曲轴加工厂所采用。ERD电动谐振式疲劳试验机是在原有装置的基础上,根据用户使用要求和试验设备向智能化、网络化发展的需要而改进的新一代试验装置。特点该机器采用电磁激振式原理设计,通过对试样的频谱跟踪找到共振频率,在协震的状态下完成对试样抗疲劳的性能测试。

曲轴弯曲疲劳试验机

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